AIR FRANCE

 

El  Vuelo

AF 447

 

 

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AIR FRANCE

FUENTE: Investigación y rectificación propia.

 

Ultimo Contacto del Vuelo AF447

FUENTE: Jacdec Special Accident Report (1), quien da la Latitud y Longitud del ultimo contacto.

 

TIMELINE AF 447

(local Brazil East Coast time, UTC - 3)

19:03 - Departure at Rio de Janeiro-GIG -

22:05 AF 447 is passing Natal and is heading out over the Atlantic at 35.000 feet and with 450 knots - 

22:33 last radio contact, AF 447 passing INTOL waypoint - 22:48 AF 447 left controlled airspace of CINDACTA 3, north of Fernando de Noronha Island  -

23:00 AF 447 entered a zone of thunderstorm clounds and turbulences -

23:10 ACARS message indicates that the autopilot was disengaged, fly-by-wire systen reverts to alternate law, data from both pitot static ports lost, TCAS antenna at fault -

23:11 both air data units flight computers (ADIRU) failed, standby attitude indicator (ISIS) lost - 23:12 diagreement of ADIRU data -

23:13 two flight management computers (PRIM1 + SEC1) failed -

23:14 AF 447 sent an automated message indicating an electrical problem and a possible loss of cabin pressure - 

23:20 - estimated passing of waypoint TASIL -

02:33 alarm war raised and the search rescue mission began - 

(11:15 CET - scheduled time of landing at Paris-Charles de Gaulle Airport)
 

RUTA del Vuelo AF 447

FUENTE: Fuerza Aerea Brailera (2)

ANÁLISIS


Estuve analizando la tragedia aérea de Air France y a partir de la información sobre el descubrimiento de los vestigios del avión, he localizado aproximadamente el lugar del siniestro el mismo seria próximo a las siguientes coordenadas: Lat: 01ºS56'; Long:31ºw18', si levantamos la carta para las 02:14 GMT que fue cuando el avión envío un mensaje a Paris, que había una falla eléctrica, encuentro:
ASC=10º40'Piscis; MC=13º18'Sagitario


El aspecto mas importante es la cuadratura Zodiacal y Mundana de Urano/Plutón, de por cierto muy potente y destructiva, además de encontrarse presente en la Carta de Air France:7 de Oct, 1933, teniendo la misma el PM en los 10Géminis, que es también el lugar ocupado por el Sol de la tragedia.
Realizando un hipótesis de trabajo a partir del dato de la ultima comunicación, he intentado reconstruir la posible carta de Air France llegando a los siguientes datos: AIR FRANCE: 7/10/1933 a horas 10:18 (-1) en Paris.

El pasado 3 de Junio a ultima horas de la tarde se comenzó a aclarar un poco el neptuniano panorama del avión siniestrado en el Atlántico brasileño.
Ha cobrado fuerza la hipótesis de un explosión debida a la tormenta que atravesaban y los rayos que pudieron afectar a la nave, con lo cual la cuadratura URANO/PLUTÓN simboliza la violencia destructiva que afecto a la nave, esto vuelvo a insistir, ya que, según algunos correos que recibí, hablan de la conjunción Júpiter/Neptuno/Quirón, como las posibles causas de la desaparición del avión.


Considero que la triple conjunción, no tiene la capacidad ni es indicadora de destrucción, en todo caso la triple conjunción seria la indicadora de la tormenta que existía en la zona, que se puede observar en el informe de BBC News del día de ayer (
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8082241.stm ).


Volviendo a la carta levantada para la Lat y Long,  encontramos a Plutón como planeta mas elevado a Urano en la Casa I y a Saturno en la Casa VII, tres planetas maléficos, ubicado angularmente, indicadores de destrucción, a los que le agregamos  la cuadratura también destructiva del Nodo/Marte, que repite aspecto natal de Air France.
Plutón/Urano simboliza también el colapso de la tecnología del avión, el que debe de haber generado la incomunicación evidenciada por Mercurio/Júpiter/Neptuno.
Júpiter/Neptuno con el Nodo Norte de Air France sugiere el misterio que rodea a la tragedia y el mito y las leyendas que se construirán acerca del vuelo AF 447.
 

LA TORMENTA

Las formaciones de nubes conocidas como Cumulonimbos son nubes de gran desarrollo vertical en medio de las cueles existen intensas tormentas eléctricas con precipitaciones, estas formaciones pueden llegar a alcanzar hasta 20 km de alturas, siendo un verdadero peligro para la aviación, la cual trata de alejarse lo mas que puede de estos frentes, por lo general los vuelos comerciales internaciones no superan los 10Km de alturas, es por ello que es posible que el vuelo AF 447, se halla complicado en uno de estos frentes, como se ven en las imágenes satelitales que están reproduciendo los medios internacionales. Estos cumolonimbus podrían haberse producido por la conjunción Júpiter/Neptuno, que se produjo el pasado 27 de Mayo de 2009, la cual se encuentra en el IC en la costa Norte de Brasil, además de estar formando un PARANS con el Sol.

FUENTE: George Aumann (3)

BIBLIOGRAFÍA

(1)  http://www.jacdec.de/info/AF447Special/jacdec_special_report_AF447.htm

(2) Força Aèrea Brasileira - http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=3089

(3) AIRS Project Scientist - http://airs.jpl.nasa.gov/

 


Copyright ©2009,Mario F. Raskovsky

 Realizado: 12 de Mayo de 2009