AIR FRANCE
FUENTE: Investigación y
rectificación propia.
Ultimo Contacto
del Vuelo AF447
FUENTE: Jacdec Special Accident Report
(1), quien da la Latitud y Longitud del ultimo contacto.
TIMELINE AF 447
(local Brazil East Coast time,
UTC - 3)
19:03 -
Departure at Rio de Janeiro-GIG
-
22:05 AF 447 is passing Natal and is heading out over the
Atlantic at 35.000 feet and with 450 knots -
22:33 last radio contact, AF 447 passing INTOL waypoint -
22:48 AF 447 left controlled airspace of CINDACTA 3, north of
Fernando de Noronha Island -
23:00 AF 447 entered a zone of thunderstorm clounds and
turbulences -
23:10 ACARS message indicates that the autopilot was disengaged,
fly-by-wire systen reverts to alternate law, data from both pitot
static ports lost, TCAS antenna at fault -
23:11 both air data units flight computers (ADIRU) failed,
standby attitude indicator (ISIS) lost - 23:12 diagreement of
ADIRU data -
23:13 two flight management computers (PRIM1 + SEC1) failed -
23:14 AF 447 sent an automated message indicating an electrical
problem and a possible loss of cabin pressure -
23:20 - estimated passing of waypoint TASIL -
02:33 alarm war raised and the search rescue mission began -
(11:15 CET - scheduled time of landing at Paris-Charles de
Gaulle Airport)
RUTA del Vuelo AF
447
FUENTE:
Fuerza Aerea Brailera (2)
ANÁLISIS
Estuve analizando la tragedia aérea de Air France y a partir de la
información sobre el descubrimiento de los vestigios del avión, he
localizado aproximadamente el lugar del siniestro el mismo seria
próximo a las siguientes
coordenadas: Lat: 01ºS56'; Long:31ºw18', si levantamos la carta para las
02:14 GMT que fue cuando el avión envío un mensaje a Paris, que
había una falla eléctrica, encuentro:
ASC=10º40'Piscis; MC=13º18'Sagitario
El aspecto mas importante es la cuadratura Zodiacal y Mundana de
Urano/Plutón, de por cierto muy potente y destructiva, además de
encontrarse presente en la Carta de Air France:7 de Oct, 1933,
teniendo la misma el PM en los 10Géminis, que es también el lugar
ocupado por el Sol de la tragedia.
Realizando un hipótesis de trabajo a partir del dato de la ultima
comunicación, he intentado reconstruir la posible carta de Air
France llegando a los siguientes datos: AIR FRANCE: 7/10/1933 a
horas 10:18 (-1) en Paris.
El pasado 3 de Junio a ultima horas de la
tarde se comenzó a aclarar un poco el
neptuniano panorama del avión siniestrado en el Atlántico brasileño.
Ha cobrado fuerza la hipótesis de un explosión debida a la tormenta
que
atravesaban y los rayos que pudieron afectar a la nave, con lo cual
la
cuadratura URANO/PLUTÓN simboliza la violencia destructiva que
afecto a la nave,
esto vuelvo a insistir, ya que, según algunos correos que recibí,
hablan de la conjunción Júpiter/Neptuno/Quirón, como las posibles causas de la
desaparición
del avión.
Considero que la triple conjunción, no tiene la capacidad ni es
indicadora de destrucción, en todo caso la triple conjunción seria la indicadora
de la
tormenta que existía en la zona, que se puede observar en el informe
de BBC News
del día de ayer (http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8082241.stm
).
Volviendo a la carta levantada para la Lat y Long, encontramos a
Plutón como planeta mas elevado a Urano en la
Casa I y a
Saturno en la Casa VII, tres planetas maléficos, ubicado
angularmente,
indicadores de destrucción, a los que le agregamos
la
cuadratura también destructiva del Nodo/Marte, que repite aspecto
natal de Air
France.
Plutón/Urano simboliza también el colapso de la tecnología del avión,
el que
debe de haber generado la incomunicación evidenciada por
Mercurio/Júpiter/Neptuno.
Júpiter/Neptuno con el Nodo Norte de Air France sugiere el misterio
que rodea a la tragedia y el mito y las leyendas que se construirán
acerca del vuelo AF 447.
LA TORMENTA
Las formaciones de nubes conocidas como
Cumulonimbos son
nubes de gran desarrollo vertical en medio de las cueles existen
intensas
tormentas eléctricas con precipitaciones, estas formaciones pueden
llegar a
alcanzar hasta 20 km de alturas, siendo un verdadero peligro para la
aviación,
la cual trata de alejarse lo mas que puede de estos frentes, por lo
general los
vuelos comerciales internaciones no superan los 10Km de alturas, es
por ello que
es posible que el vuelo AF 447, se halla complicado en uno de estos
frentes,
como se ven en las imágenes satelitales que están reproduciendo los
medios
internacionales. Estos cumolonimbus podrían haberse producido por la
conjunción Júpiter/Neptuno, que se produjo el pasado 27 de Mayo de 2009, la
cual se
encuentra en el IC en la costa Norte de Brasil, además de estar
formando un
PARANS con el Sol.
FUENTE: George Aumann (3)
BIBLIOGRAFÍA
(1) http://www.jacdec.de/info/AF447Special/jacdec_special_report_AF447.htm
(2) Força Aèrea Brasileira - http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=3089
(3) AIRS Project Scientist -
http://airs.jpl.nasa.gov/